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　　以叉車為主要代表的工業(yè)車輛廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流中心等場所的物資裝卸、堆垛、流轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)以及短距離搬運(yùn)和牽引作業(yè)。數(shù)字化、智能化技術(shù)的快速進(jìn)步與深入應(yīng)用，正深刻重塑工業(yè)車輛行業(yè)，以無人車、無人駕駛和無人系統(tǒng)為核心的智能物流成為行業(yè)發(fā)展趨勢。

　　我國是全球第一大工業(yè)車輛生產(chǎn)國和消費(fèi)市場。作為主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)30多年位居國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)前列的龍頭企業(yè)，以安徽合力股份有限公司為核心控股子公司的安徽叉車集團(tuán)，正加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，努力打造智能物流第二增長引擎，從單一設(shè)備供應(yīng)商向智能物流集成商升級(jí)。

　　從“一人一車一世界”，

　　走向“無人多機(jī)無邊界”

　　高大密集的貨架內(nèi)，自動(dòng)堆垛機(jī)上下左右運(yùn)行，根據(jù)系統(tǒng)指令準(zhǔn)確找到貨位，執(zhí)行入庫、出庫等操作；車間地面上，多輛AGV（自動(dòng)導(dǎo)向車）往來穿梭，自動(dòng)完成貨物搬運(yùn)任務(wù)……6月20日，記者來到安徽叉車集團(tuán)旗下的國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)宇鋒智能科技公司，在工廠車間內(nèi)，高度智能化的倉儲(chǔ)場景令人印象深刻。

　　“這是一個(gè)由硬件設(shè)備和軟件共同組成的智能系統(tǒng)，已經(jīng)應(yīng)用在許多客戶的工廠中?！庇钿h智能解決方案規(guī)劃中心總監(jiān)余志偉介紹，企業(yè)專注于智能倉儲(chǔ)、智能車間、平臺(tái)系統(tǒng)等多元化業(yè)務(wù)，致力于為客戶提供智能物流系統(tǒng)整體解決方案，目前已打造了多個(gè)行業(yè)應(yīng)用的標(biāo)桿項(xiàng)目。

　　宇鋒智能車間內(nèi)的智能化倉儲(chǔ)場景，是工業(yè)車輛行業(yè)變革的縮影，也是安徽叉車集團(tuán)加快數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的具體體現(xiàn)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、無人駕駛等技術(shù)的融合應(yīng)用，具備無人駕駛、遠(yuǎn)程監(jiān)控、倉儲(chǔ)管理等功能的工業(yè)車輛及其系統(tǒng)，在重復(fù)性、大強(qiáng)度搬運(yùn)及惡劣環(huán)境等工作場景中優(yōu)勢顯著。

　　“過去是一個(gè)人開著一臺(tái)叉車獨(dú)立完成搬運(yùn)工作，未來則是數(shù)十臺(tái)甚至上百臺(tái)無人化的工業(yè)車輛及相關(guān)設(shè)備在智能物流系統(tǒng)統(tǒng)一控制下完成倉儲(chǔ)、物流作業(yè)。”安徽叉車集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理?xiàng)畎矅硎?，工業(yè)車輛作業(yè)模式從“一人一車一世界”走向“無人多機(jī)無邊界”，要求企業(yè)加快從設(shè)備制造向提供系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變，從單一設(shè)備供應(yīng)商向智能物流集成商轉(zhuǎn)型。

　　升級(jí)為提供系統(tǒng)解決方案的智能物流集成商，也是提高服務(wù)性收入占比、進(jìn)一步做強(qiáng)做優(yōu)做大企業(yè)的現(xiàn)實(shí)要求。豐田、林德等國際知名叉車品牌的服務(wù)性收入占比在40%以上，國內(nèi)叉車品牌則普遍不足15%。安徽叉車集團(tuán)正向著成為世界工業(yè)車輛行業(yè)五強(qiáng)的目標(biāo)邁進(jìn)。加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型、發(fā)展智能物流業(yè)務(wù)，有助于打通叉車后市場服務(wù)鏈條，實(shí)現(xiàn)從“賣產(chǎn)品”到“賣產(chǎn)品+服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。

　　廣聚要素資源，

　　加強(qiáng)“下一場”布局

　　從單一設(shè)備供應(yīng)商向智能物流系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)型，是整體業(yè)務(wù)的一次飛躍，也是一場巨大的挑戰(zhàn)。

　　“我們需要進(jìn)一步突破智能駕駛、感知決策、數(shù)字孿生等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)叉車產(chǎn)品的智能化升級(jí)，打造高效、專業(yè)的智能物流系統(tǒng)?！睏畎矅硎?，智能物流是個(gè)大系統(tǒng)，首先要構(gòu)建工業(yè)車輛的中央控制系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，還要研發(fā)中間軟件，將車輛控制系統(tǒng)與客戶的工廠、倉庫等管理系統(tǒng)相連接?？紤]到不同客戶及同一客戶內(nèi)部不同層級(jí)管理系統(tǒng)的復(fù)雜性，需要進(jìn)行定制和技術(shù)攻關(guān)的地方很多。

　　“如果說燃油車是工業(yè)車輛的上半場，電動(dòng)車是工業(yè)車輛的下半場，智能物流裝備就是工業(yè)車輛的下一場。”基于這一判斷，安徽叉車集團(tuán)將智能物流業(yè)務(wù)作為第二增長引擎，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，形成8大類、22個(gè)品種、超100種型號(hào)的智能物流系列產(chǎn)品，自主開發(fā)了CCS（調(diào)度控制中心）、WMS（倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)）、PMS（生產(chǎn)管理系統(tǒng)）、MOM（中間件）等物流管理系統(tǒng)。同時(shí)，安徽叉車集團(tuán)還通過組建創(chuàng)新聯(lián)合體、混改、并購等多種方式，廣泛集聚要素資源，下大氣力加強(qiáng)智能物流業(yè)務(wù)布局。

　　2023年11月，安徽叉車集團(tuán)牽頭聯(lián)合智能工業(yè)車輛上下游“產(chǎn)學(xué)研用金”30家單位，成立智能工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，針對(duì)行業(yè)共性技術(shù)開展聯(lián)合攻關(guān)。2024年初，引入智能物流輸送分揀領(lǐng)域“隱形冠軍”、科創(chuàng)板上市公司德馬科技作為戰(zhàn)略投資者，參與旗下企業(yè)合力科技的混合所有制改革，以實(shí)現(xiàn)雙方在技術(shù)、業(yè)務(wù)、市場、產(chǎn)業(yè)資源等方面的協(xié)同互補(bǔ)。

　　出資并購宇鋒智能，是安徽叉車集團(tuán)智能物流業(yè)務(wù)布局中的又一關(guān)鍵“落子”。宇鋒智能自成立以來創(chuàng)新推出堆垛機(jī)、AGV、四向穿梭車等一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能物流裝備，并與智能化系統(tǒng)解決方案深度融合，廣泛服務(wù)于冷鏈、醫(yī)療、新能源、服裝、汽車、電商、化工、電子等眾多行業(yè)。安徽叉車集團(tuán)并購控股宇鋒智能，整合技術(shù)、市場和資源優(yōu)勢，建設(shè)合力智能物流產(chǎn)業(yè)園，顯著增強(qiáng)了智能物流板塊的實(shí)力。加入安徽叉車集團(tuán)后，宇鋒智能業(yè)務(wù)高速增長，今年前5個(gè)月的銷售額已接近去年全年總銷售額。

　　“目前，我們已形成以合力科技、宇鋒智能、江淮智行、智能院‘三司一院’為支撐的技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)實(shí)施體系。”楊安國表示，將進(jìn)一步加強(qiáng)“三司一院”研、產(chǎn)、供、銷、服的全面整合，深入推進(jìn)平臺(tái)構(gòu)建和機(jī)制支撐，實(shí)現(xiàn)智能物流板塊高質(zhì)量發(fā)展。

　　體系化支撐，

　　開拓增長新空間

　　在智能物流領(lǐng)域的布局，為安徽叉車集團(tuán)開辟了新的業(yè)務(wù)增長空間。今年以來，安徽叉車集團(tuán)先后拓展了與順豐、京東等物流服務(wù)企業(yè)的合作。

　　安徽合力與順豐速運(yùn)今年4月簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞技術(shù)與制造融合、場景共創(chuàng)、生態(tài)共贏的深度綁定，共同探索創(chuàng)新技術(shù)在實(shí)際物流搬運(yùn)場景中的應(yīng)用，推動(dòng)合作實(shí)現(xiàn)從設(shè)備供應(yīng)到系統(tǒng)共建、從單點(diǎn)合作到生態(tài)協(xié)同、從國內(nèi)布局到全球拓展三個(gè)維度的升級(jí)。

　　安徽合力與京東集團(tuán)5月底進(jìn)行戰(zhàn)略合作簽約，雙方將以物流場景為核心，探索前沿技術(shù)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的深度融合，圍繞智能物流裝備、供應(yīng)鏈協(xié)同、海外倉共建、數(shù)智工業(yè)及綠色可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域開展全方位合作。在智能物流裝備領(lǐng)域，安徽合力與京東將共同打造高柔性自動(dòng)化倉庫，并率先在京東“亞洲一號(hào)”智能園區(qū)開展試點(diǎn)。

　　向智能物流集成商的轉(zhuǎn)型，不只是產(chǎn)品和服務(wù)的升級(jí)，還需要在生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈建設(shè)、營銷服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域提升數(shù)字化、智能化水平，為智能物流業(yè)務(wù)提供體系化支撐。

　　智能制造方面，安徽叉車集團(tuán)推進(jìn)產(chǎn)線裝備智能化改造，打造了實(shí)時(shí)、協(xié)作、透明、數(shù)字化的高效智能工廠，獲評(píng)省級(jí)智能工廠3個(gè)、省級(jí)數(shù)字化車間6個(gè)，入選工信部2024年5G智能工廠名錄。在安徽叉車集團(tuán)旗下動(dòng)力電池生產(chǎn)商和鼎機(jī)電設(shè)備有限公司車間內(nèi)，記者看到，電池模組生產(chǎn)線上，多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人取代人工，自動(dòng)進(jìn)行電芯抓取、清潔、堆疊、檢測等工序，實(shí)現(xiàn)高效的智能化生產(chǎn)。

　　合力FICS飛科思工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，則提供了可靠的物聯(lián)網(wǎng)智能終端，全面連接感知叉車狀態(tài)，采集叉車設(shè)備、駕駛員、駕駛環(huán)境等多維度的數(shù)據(jù)，為用戶提供各種場景的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，助力叉車智能網(wǎng)聯(lián)的關(guān)鍵需求。

　　目前，安徽叉車集團(tuán)智能物流系統(tǒng)已應(yīng)用于家居制造、物流倉儲(chǔ)、百貨超市、機(jī)械制造、汽配加工、電子加工等行業(yè)，場景覆蓋室內(nèi)外的工廠收、發(fā)、補(bǔ)和倉庫存、取、揀等模式。2023年安徽叉車集團(tuán)智能物流業(yè)務(wù)收入同比增長42%，2024年同比增長70.8%。隨著數(shù)字化、智能化步伐的加速，這家工業(yè)車輛行業(yè)龍頭的業(yè)務(wù)版圖上，正在形成一條新的增長曲線。